捷安特山地车值得买吗?自行车型号大全价格【7款12速硬尾山地车评点】

山地车12速套件已经发展挺长时间了,不仅拥有更大的齿比范围,也让“单盘速别不够用”成为过去式。

随着两大套件厂不断将12速技术下放,SRAM在去年发布了面向OE市场的平价12速套件:SX Eagle,而Shimano也在今年5月份推出DEORE M6100 12速套件,标志着山地车全面迎来12速时代,整车售价也降至5000元门槛。

今天就来给大家介绍7款12速山地车,排名不分先后。

ROCKRIDER XC50

4999元起,7款12速硬尾山地车评点

迪卡侬旗下的运动产品一直是高性价比的代名词,在近几年迪卡侬也加大了在山地车运动方面的投入,推出一系列车型。其中XC50搭配SX Eagle套件、RockShox Judy前叉,另外还有Boost规格的29寸轮组,长reach、短头管和舒缓的头管角度,对于入门玩家而言已是足够。

配合结实耐用的铝合金车架,可以放开了造,小磕小碰也不用担心。最后就是4999元的良心售价,性价比爆棚。

UCC 德曼特 XC 12S

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德曼特XC的车架使用的进阶设计,在入门级车架的基础上,改进管型,降低重量,并修改了车架几何,使用碳纤维车型竞争者XC的几何设计,加长水平上管,重心更加靠后,增加过弯操控性和下坡稳定性。

并且升级为后142mm桶轴、前110mm Boost桶轴,提高前后轴的刚性。另外就是Dynamite XC使用了新的涂装风格,更加亮骚。整车配备SRAM SX Eagle 12速单盘套件,使用更加简单,让用户可以更专注于控车。

瑞豹RockCrusher

4999元起,7款12速硬尾山地车评点

RockCrusher 放弃以往盲目追求竞技风格的几何设定和车架设计,回归到普通爱好者本质, 实现容错率更大、通过性更佳的几何设定和车架设计。全系产品具备松缓的头管角度,在几何设计过程中考虑到 20% 的前叉预压情况下,头管角度仍然有 69.5°。

其中铝合金版本同时兼容 29”×2.4“/27.5”×3.0“(27.5PLUS) 两种规格,原车配备SRAM SX Eagle 12速套件、SUNTOUR XCM32前叉,前后均为Boost规格。另外还有更高级的碳纤维版本。

美利达 战神Pro

4999元起,7款12速硬尾山地车评点

经过多年的品牌建设,以及在川藏线上极高的出镜率,还有畅销多年的公爵系列山地车,美利达的出色品质已经得到大部分车友的认可。

战神Pro作为美利达的准竞技型XC车型,搭载SRAM SX Eagle 12速套件、线控气叉,还有同级别车型比较少见的Magura油压碟刹,12.5kg的重量也算是颇有诚意。

捷安特 XTC SLR 2

4999元起,7款12速硬尾山地车评点

捷安特在车友中口碑也不错,XTC系列作为看家的XC车型,得到了众多车友的肯定。XTC SLR 2采用ALUXX SLR极轻量职业竞赛级铝合金科技,搭配Shimano SLX 2x12速套件、镁合金线控气压前叉,三件套均为捷安特自家产品,同样配备D-FUSE座杆。

千里达S1600 Pro碳纤维山地车

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作为中国大陆地区唯一一个拥有UCI专业车队并征战UCI山地世界杯的整车品牌千里达,2020年在山地领域持续发力,推出了S1600 Pro碳纤维山地车,另外也提供车架销售,性价比十分高。

整车采用东丽T800碳纤车架、ROCKSHOX RECON SILVER boost前叉、NX Eagle 大套、29大轮径、Boost规格,涂装配色都很在线。

Lapierre ProRace SAT 5.9

4999元起,7款12速硬尾山地车评点

法国高端品牌Lapierre的入门12速山地车,车架为碳纤维材质,采用SAT设计,内置弹性减震块,可以一定程度吸收震动和冲击,提高舒适度,甚至可以用于山地车马拉松比赛。套件为SRAM SX Eagle,整车重量为12.9kg。

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