太壕了 这家公司发40个月年终奖(员工直呼:没见过这么多钱)

太壕了!这家公司发放40个月年终奖,员工直呼:没见过这么多钱!有A股公司三季狂赚676亿,今年也可能分红

年底喜事多!

据台湾经济日报报道,台湾海运企业长荣海运今天开始给员工发放年终奖,有人竟然领到高达40多倍月薪的资金。一时间,长荣海运的许多员工都嗨翻了。不少员工一早看到户头,第一个反应就是:从来没看到这么多钱!有人算了一下:以底薪6万台币计算,年底一口气就进帐达240万台币。

2021年是海运大年,全球货柜轮运价飙涨。分析人士认为,长荣海运前三季获利已经突破1500亿台币,第4季运价毫无回头迹象,全年要赚破2000亿台币不成问题。

值得一提的是,A股海运上市龙头公司中远海控、中集集团亦是赚得盆满钵满,今年前三季度中远海控就狂赚676亿元人民币。中远海控总会计师张铭文在该公司当日召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示,预计今年年底公司将具备分红的条件。

40个月年终“壕”奖

据台湾经济日报报道,长荣海运超豪气,公司赚钱全面犒赏员工,今天早上许多长荣海运的员工嗨翻了,看到了史上从没有看到的数字,答案是有人领到“40个月”年终奖。

太壕了!这家公司发放40个月年终奖,员工直呼:没见过这么多钱!有A股公司三季狂赚676亿,今年也可能分红

经济日报这样写到:全球货柜轮运价飙涨,长荣海运业绩爆表。今天员工更是嗨到最高点,40个月的年终,不只是羡慕,而是开心的不得了。

长荣海运今天年终奖金正式入账,不是外界所猜的10个月、也不是20个月,答案是“40个月”,不少员工一早看到户头,第一个反应就是:从来没看到这么多钱!长荣海运业绩写下传奇,员工的年终奖金也写下奇迹。

长荣集团向来是元旦前一个营业日发钱,因为今年获利超好大家都在等年终奖,今早一看到年终奖金确定金额进帐,直呼“以长荣人为傲”。以每月底薪6万台币来计,一口气就进帐超过200万台币,大叫“没看过一次入这么多钱”。相当一台高级车到手。对此,长荣海运指出,年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。市场人士指出,等于默认最优秀的员工年终高达40个月,创下纪录。

其实,长荣2020年获利243.64亿台币,每股获利5.06台币,创16年新高,当时长荣不仅大方放送10个月的年终奖金,2021年1月起更调薪3%至4%。

货运大年,曾一已之力切断大动脉

今年是货柜航运大丰收的一年,相关企业纷纷调薪、大方发送年终,以最实际的方式回馈给辛劳的员工。数据显示,长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿台币,第4季运价毫无回头迹象,全年要赚破2000亿台币不成问题。今年到底发多少钱,早就是各界焦点。

分析人士认为,疫情让许多行业倒地不起,但海运业是特例中的特例,从去年四季起大翻身,后又因为塞港连环套,高档运价见回不回。尽管未来 3年陆续有新船投入,海运市场到2023年依然会很旺。

值得一提的是,2021年3月23日埃及标准时间上午7时40分,400米长的长荣海运集装箱船“长赐号”在埃及苏伊士运河搁浅。这艘船在沙尘暴中受风速高达40节(每小时74千米)的强风吹袭而偏离航道,继而与运河底部碰撞并搁浅,完全阻塞了运河。搁浅的河段恰属未扩建区域,河道窄小,因此其他船只无法绕行。造成超过300艘船只排队等候,其中至少有15艘船只因此下锚。最终长赐号于六天后(29日)成功脱困,苏伊士运河不久后亦重新恢复双向航运。

苏伊士运河堪称世界大动脉,该航道于1869年正式通航,为世界上最重要的水上航路之一。自通航始自亚洲向欧洲与北非的多数航运都途径苏伊士运河,使其成为绝对关键的通道。

长荣海运4月1日首次出面表示,基于海事法17项免责条款,运送人免责,就算货物也会有保险,对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表示,长赐轮虽然船身上有大大的EVERGREEN,但这艘是长荣的租船,长荣主要是运送人的角色,并不保证货物送达时间,根据海事法17项免责条款,运送人可免责,船东(日本正荣汽船)才是后续赔偿主要负责人。

A股公司亦值得期待

需要引起注意的是,由于航运业普遍景气度较高,因此A股公司也值得期待。虽然目前并不知道年终奖有多少,但其业绩应该不会差。因而,年度分红也值得期待。

10月29日,A股海运龙头中远海控发布2021年前三季度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入2314.79亿元人民币,同比增长96.65%;实现归属于上市公司股东的净利润为675.90亿元人民币,同比增长1650.97%。公司持续优化资产负债结构,财务费用同比大幅下降33.18%,期末资产负债率较上年末降低11.92个百分点。

报告期内,公司旗下“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队完成货运量2044.71万标准箱,同比增加8.03%。码头业务方面,公司旗下中远海运港口总吞吐量9643.13万标准箱,同比上升5.86%。

报告期内,公司充分发挥产业链优势,通过优化不同航线运力配置、租入船舶等举措,努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比提高约17%;欧洲航线平均周舱位同比提高约12%。此外,公司还通过加速空箱调运、订造新箱等举措,有效缓解客户用箱问题,截至9月末,公司集装箱保有量同比增长14%。

中远海控总会计师张铭文在该公司当日召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示,上市公司实施现金分红是对股东回馈的最直接方式,董事会和管理层非常重视现金分红的安排。公司实施现金分红的目标是清晰的,措施是明确的,预计今年年底公司将具备分红的条件,具体的分红方案将在年报发布时予以公布。

中集集团的业绩也十分亮眼。今年1-9月,中集集团实现营业收入1182.42亿元,同比上年增长约86%,;归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为87.99亿元,同比增长约12倍;均创下历史最高纪录。基本每股收益为2.4056元。

THE END
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