这辆开了六年的现代名图告诉你,不比日系差(韩系车质量怎么样)

颜值,不是一款汽车的全部,但是对于销量好坏来说,颜值的作用不可低估!毕竟消费者买车要花那么多的钱,不说选一个颜值逆天的,但至少要看起来顺眼嘛!其次才是长期的用车过程中对于动力、油耗以及整车质量等的判断。就像女性的皮囊内涵论一样,颜值可以快速的吸引人,但综合实力才决定车款的持续生命力。这一点,在韩国现代身上体现的比较典型。

韩系车质量怎么样?这辆开了六年的现代名图告诉你,不比日系差

数年之前,韩系车曾经在颜值上独树一帜,起亚的虎啸式前脸大名鼎鼎!作为韩系车的一员,现代从起亚那里复刻了优美的外观,虽然没有虎啸式前脸,但整体设计差别不大,侧面看着比起亚还舒服,车身前后修长,线条流畅婀娜,年轻人纷纷为之倾倒!而且性价比很高,彼时的现代汽车的销量也达到了顶峰!

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自17年开始,韩系车开始衰退,不论现代还是起亚,一年比一年过得艰难!衰退的原因是综合性的,但是外观上的改变难说成功,可以说失去了最大的竞争利器。起亚还好,基本保留了原先的设计思路,但是现代就走远了!虽然说人的审美有差异,但审丑方面应该是相同的,你说现代搞这个前脸是个啥?鬼火鲶鱼嘴?

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今天的客户钱先生就是对现代的新车不太感冒,说新款丑的一批!所以他选择了二手车,一辆15款的名图。卖家说是仅有几个面喷漆,车况很不错。钱先生自己不太懂,就找我们来帮忙看看。看车那一天,客户临时有事,要晚点才到,让天宝我先过去检测,有情况第一时间通知他。

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开始单干,先来简单了解一下车辆基本信息。

车型年款:2014款 1.8L 自动智能型GLS

出厂日期:2015-07

表显里程:86727KM

厂商指导:14.98万

车行报价:7.6万

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肉眼巡视一圈外观,车身小瑕疵不少。从左前大灯边角的漆层可以看出来前保险杠喷漆了,后保险杠也同样逃不过喷漆的命运,左侧底大边和右侧车门刮蹭伤到了底漆,介意的话可以喷漆处理。

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拿出辅助设备,从车头开始按照自左至右的顺序,看下金属漆面有没有修复的情况。首先机盖的车漆厚度只有80μm,偏低了,正常的应该在110μm左右,那么天宝有理由判断引擎盖是后更换的,因为后更换的配件没有经过电泳层的工序,所以漆面厚度会比原厂低一些。

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后面检查到喷漆的地方真不少,从左前翼子板一直到右前门,几乎每个面都有做漆,局部存在钣金刮腻子的情况,这么多刮刮蹭蹭,前车主开车有点毛躁啊!

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右前翼子板和机盖一样,整体漆面厚度偏低,连80μm都不到,而且喷涂的比较均匀,直接可以判定为后期更换。车头部位更换了两个外观覆盖件,看来车头是有比较大的碰撞的,至于是否伤到纵梁和翼子板骨架,就要看一看发动机舱里面的情况了。

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机舱打整的非常到位,这干净规整的卖相谁不喜欢呢?车行这么尽心的清洗车子,我们可以理解,毕竟谁都看不上脏不拉几的二手车,买东西总是要看眼缘的!不过,买二手车可不能光看卖相,卖相只是表面的东西,还得了解里面存在的问题。

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机盖铰链螺丝拆装之后又喷了漆,别问我怎么知道的!你们看螺丝的颜色和旁边漆的颜色,虽然都是白色,但是白的不一样,差了几个色号!调漆工在调漆的时候是不是走神儿了!

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右前翼子板螺丝也是同样的情况,不过最里面那一颗却没有喷漆,手短够不到?还是地方狭小不方便处理?

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右前大灯也明显有过拆装,做工走线较差,应该是跟右前翼子板一起换的。机舱的问题集中在右前放,左边都是好的。下面我们来一一排查,看右前侧的主要结构件有没有伤到。

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右前翼子板骨架没有变形褶皱钣金修复痕迹,原厂焊点自然均匀,漆面厚度也无异常。

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但是前防撞梁固定螺丝明显有过拆装,没事拆什么防撞梁呢?

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水箱的成色挺新,一看便知是后更换的。水箱框架看着也挺新,这么巧正常维修拆卸?一般来说,这种车更换水箱是不需要拆前防撞梁的。

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前纵梁表面无明显弯曲变形钣金修复痕迹,漆面厚度也没问题,但这只是从上面观察到的,不排除上半部分完好,下部扭曲褶皱的极端情况。要准确检测前纵梁有没有问题,还得结合底盘和安全气囊的情况来综合判定。

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发动机气门室盖垫无拆卸和渗油痕迹,发动机和变速箱支架固定螺丝保持了原封未动的原厂状态,水箱水管无渗液和橡胶老化的现象。除了日常保养维护,发动机周围附件没有异常拆卸,发动机分解维修的可能是不存在的。

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油水这块,冷却液冰点-15°,到了北方的寒冷季节可能有点儿不够用,建议更换;刹车油含水量过高,蓄电池寿命不足,都需要更换。发动机舱检测完毕,抛开纵梁下部状态未知,其余机械素质基本良好。

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接下来进行内饰检测,主要还是事故泡水来进行,再通过细微之处评判车辆的使用磨损情况,进而判断公里数有没有调表;还有测试车辆的功能配置是否有效。当然,这台名图几乎没什么高端配置,只是灯光、空调等基本的功能测试,相对简单一些。

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我们知道前方是有碰撞的,所以要排查内饰有没有事故受损痕迹,首要检查的就是安全带和安全气囊。主副驾驶的安全带日期无异常,说明没有更换,但不排除拆卸修复的情况。

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下面该检查安全气囊,主气囊从外表看没什么异常,天宝想拆开表面观察一下里面,但是车行以缺少工具为由不怎么配合,只得作罢。来到副驾,副驾气囊的支架日期符合原厂,但是固定螺丝状态未知,条件有限无法观察,也无法判断副气囊是否有过维修。以天宝的推断,车行是知道前部碰撞,水箱框架,机盖,翼子板有过更换,但是气囊状态说实话他们自己心里没底。

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接着来看有没有泡水,方向机管柱无锈蚀,座椅底部插头线束无明显水渍泥沙和氧化的情况;座椅底部固定螺丝无浮锈,座椅弹簧未涂装防锈漆的部分没有生锈痕迹;地毯底部无泥沙;综合其它地方的检测,天宝判断泡水涉水的情况是不存在的。

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启动车辆,仪表自检无异常,无故障灯点亮,发动机怠速轻微抖动,试了按键功能全部正常。

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OBD检测没有故障码存在,后期使用中留意仪表故障灯提示就可以。内饰检测完毕,除了气囊问题悬而未解,其它部分都是状态良好。

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来到上架子的地方,把底盘举高高,下面看着还是平整干爽,没有明显的漏油渗油和托底剐蹭。

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上来先看了前纵梁,从下面的角度观察,纵梁完好!这下可以稍微放轻松了,前面的事故也就是前嘴一套的程度,并不是特别严重,按照国标认定,还够不上事故车的标准。

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副车架固定螺丝无拆卸拧动,副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,它的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢。从底下拆发动机变速箱必须先把副车架拆掉,既然副车架没动,那么发动机变速箱自然也是没动过的。

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看了变速箱支架未见异常,也证实了我刚才所说的。

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右侧半轴油封破损,目前出现了渗油的迹象,日后需要及时观察,漏油严重的时候就要维修更换。

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后纵梁无变形钣金修复痕迹,后部不存在严重的追尾事故。

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减震器无渗漏痕迹,六年开了8万公里不算多。检测底盘的时候,客户钱先生来到了现场,在旁边等了一会儿,天宝就结束了底盘的检测。

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给钱先生说明了检测情况,由于车行并没有事先告知前方的碰撞,钱先生埋怨车行不诚实。然后天宝我又说气囊的问题还没有弄清楚,再次提出拆出气囊来检查,车行原本心里也没底,也为了看看真实情况,便同意了。天宝我拆出气囊,看到生产日期15年6月份,也未见明显修复痕迹,看来是原厂没动过的,天宝我过于谨慎了。

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气囊没事,那么这辆名图的主要问题就是前方的碰撞,伤了前保险杠,机盖,翼子板,大灯,水箱框架,前防撞梁,也就是我们所说的前嘴一套,其它喷漆的地方比较多,车辆成色只能说一般。钱先生对检测结果不是非常满意,但也不是不能接受,车行也表示可以在价格上做个小小的让步,于是他们坐到一起开始讨价还价。

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天宝在旁边查了下行情,这款名图目前的二手车价格是7万大,车行原先的报价并不过分,再怎么谈,估计也不会让步太多。从保值的角度来看,这车当年落地15万的样子,开了六年还有一半的残值,看来好下场并没有想象中的那么的不保值呀!不过有一说一,韩系车的质量稳定性虽然比不上日系,但也差不了多少。韩系车在全球的销量是排的上号的,只是在我们国内日渐萧条,大家说这是怎么回事呢?

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等不到他们的谈判结果,天宝我先行告辞。看他们一句一句的给自己争取利益,天宝心想,二手车商不是天生的爱说谎,也不是良心有多坏,而是市场环境使然。虽然大家都不想触碰事故车,但路上的事故每天都在发生,这些车不可避免的会流入二手车市场,总要变现换取利润。事故车还是有一定的使用价值,只要能创造利润,生意还是可以做的。但前提是遵循市场规律,买卖双方能够坦诚互信,不欺诈不以次充好,我觉得都是可以理解和接受的。

THE END
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